Stellantis zwraca się do Australii, mając nadzieję uzyskać w nadchodzących latach wkład niezbędny do opracowania strategii pojazdów elektrycznych.
W poniedziałek producent samochodów poinformował, że podpisał niewiążący protokół ustaleń z notowaną na giełdzie w Sydney firmą GME Resources Limited w sprawie „przyszłej sprzedaży znaczących produktów akumulatorowych z niklu i siarczanu kobaltu”.
Protokół ustaleń skupia się na materiałach pochodzących z projektu NiWest Nickel-Cobalt, który ma być wydobywany w Australii Zachodniej, powiedział Stellaantis.
W oświadczeniu firma określiła NiWest jako firmę, która będzie produkować około 90 000 ton „siarczanu niklu i siarczanu kobaltu” rocznie na rynek pojazdów elektrycznych.
Do chwili obecnej ponad 30 milionów dolarów australijskich (18,95 miliona dolarów) „zainwestowano w wiercenia, badania metalurgiczne i badania rozwojowe” – powiedział Stellantis.Ostateczne studium wykonalności projektu rozpocznie się w tym miesiącu.
W poniedziałkowym oświadczeniu Stellantis, którego marki obejmują Fiat, Chrysler i Citroen, wspomniał o swoim celu, aby do 2030 r. cała sprzedaż samochodów osobowych w Europie była elektryczna. W USA chce „50 procent sprzedaży samochodów osobowych i lekkich ciężarówek typu BEV”. w tym samym terminie.
Maksim Pikat, dyrektor ds. zakupów i łańcucha dostaw w firmie Stellantis, powiedział: „Niezawodne źródło surowców i dostaw akumulatorów wzmocni łańcuch wartości w produkcji akumulatorów Stellantis EV”.
Plany Stellantis dotyczące pojazdów elektrycznych stawiają go w konkurencji z Teslą i Volkswagenem, Fordem i General Motors Elona Muska.
Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej sprzedaż pojazdów elektrycznych osiągnie w tym roku rekordowy poziom.Rozwój branży i inne czynniki stwarzają wyzwania w zakresie dostaw akumulatorów, które mają kluczowe znaczenie dla pojazdów elektrycznych.
„Gwałtowny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w czasie pandemii wystawił na próbę odporność łańcucha dostaw akumulatorów, a wojna Rosji na Ukrainie zaostrzyła problem” – zauważyła IEA, dodając, że ceny materiałów takich jak lit, kobalt i nikiel „wzrosły” .”
„W maju 2022 r. ceny litu były ponad siedmiokrotnie wyższe niż na początku 2021 r.” – czytamy w raporcie.„Kluczowymi czynnikami napędzającymi jest bezprecedensowy popyt na akumulatory i brak inwestycji strukturalnych w nowe moce”.
Manipulowanie światłem słonecznym w celu ochłodzenia planety było niegdyś dystopijną fantazją i obecnie zajmuje ważne miejsce w programie badań Białego Domu.
W kwietniu dyrektor generalny i prezes Volvo Cars przewidział, że niedobory akumulatorów będą poważnym problemem dla jego branży, informując CNBC, że firma zainwestowała, aby pomóc jej zdobyć przyczółek na rynku.
„Niedawno dokonaliśmy znaczącej inwestycji w Northvolt, abyśmy mogli w miarę rozwoju kontrolować własne dostawy akumulatorów” – powiedział Jim Rowan w rozmowie z CNBC Squawk Box Europe.
„Myślę, że w ciągu najbliższych kilku lat jednym z problemów związanych z niedoborami akumulatorów będzie” – dodał Rowan.
„To jeden z powodów, dla których tak dużo inwestujemy w Northvolt, abyśmy mogli nie tylko kontrolować dostawy, ale także rozpocząć rozwój własnego składu chemicznego akumulatorów i zakładów produkcyjnych”.
W poniedziałek marka Mobilize Groupe Renault ogłosiła plany uruchomienia na rynku europejskim sieci ultraszybkiego ładowania pojazdów elektrycznych.Wiadomo, że do połowy 2024 roku Mobilize Fast Charge będzie miało 200 lokalizacji w Europie i będzie „otwarte dla wszystkich pojazdów elektrycznych”.
Opracowanie odpowiednich opcji ładowania jest postrzegane jako kluczowe w obliczu trudnego postrzegania lęku przed zasięgiem – terminu odnoszącego się do poglądu, że pojazdy elektryczne nie mogą pokonywać długich dystansów bez utraty mocy i utknięcia.
Według Mobilize europejska sieć umożliwi kierowcom ładowanie pojazdów 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu.„Większość stacji będzie zlokalizowana u dealerów Renault w odległości mniejszej niż 5 minut od zjazdu z autostrady” – dodał.
Dane są migawką w czasie rzeczywistym.*Dane są opóźnione o co najmniej 15 minut.Globalne wiadomości biznesowe i finansowe, notowania giełdowe, dane i analizy rynkowe.