Firma Stellantis zwraca się ku Australii, licząc na uzyskanie danych niezbędnych do opracowania strategii dotyczącej pojazdów elektrycznych w nadchodzących latach.
W poniedziałek producent samochodów poinformował o podpisaniu niewiążącego memorandum o porozumieniu z notowaną na giełdzie w Sydney spółką GME Resources Limited w sprawie „przyszłej sprzedaży znacznej części produktów akumulatorowych na bazie siarczanu niklu i kobaltu”.
Stellaantis powiedział, że memorandum o porozumieniu koncentruje się na materiałach pochodzących z projektu NiWest Nickel-Cobalt, który ma być realizowany w Australii Zachodniej.
W oświadczeniu firma opisała NiWest jako przedsiębiorstwo, które będzie produkować rocznie około 90 000 ton „siarczanu niklu i siarczanu kobaltu do akumulatorów” na potrzeby rynku pojazdów elektrycznych.
Jak poinformował Stellantis, do tej pory „zainwestowano ponad 30 milionów dolarów australijskich (18,95 miliona dolarów) w wiercenia, testy metalurgiczne i badania rozwojowe”. Ostateczne studium wykonalności projektu rozpocznie się w tym miesiącu.
W oświadczeniu z poniedziałku firma Stellantis, do której należą takie marki jak Fiat, Chrysler i Citroen, wspomniała o swoim celu, jakim jest uczynienie całej sprzedaży samochodów osobowych w Europie elektrycznymi do 2030 roku. W Stanach Zjednoczonych chce, aby w tym samym czasie „50% sprzedaży samochodów osobowych i lekkich ciężarówek elektrycznych” stanowiło sprzedaż tych pojazdów.
Maksim Pikat, dyrektor ds. zakupów i łańcucha dostaw w firmie Stellantis, powiedział: „Niezawodne źródło surowców i dostaw akumulatorów wzmocni łańcuch wartości w procesie produkcji akumulatorów Stellantis EV”.
Plany Stellantisa dotyczące pojazdów elektrycznych stawiają tę firmę w sytuacji konkurencji z Teslą Elona Muska oraz Volkswagenem, Fordem i General Motors.
Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA), sprzedaż pojazdów elektrycznych osiągnie w tym roku rekordowy poziom. Ekspansja branży i inne czynniki stwarzają wyzwania w zakresie dostaw akumulatorów, które są kluczowe dla pojazdów elektrycznych.
„Gwałtowny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w czasie pandemii wystawił na próbę odporność łańcucha dostaw akumulatorów, a wojna Rosji na Ukrainie zaostrzyła problem” – zauważyła IEA, dodając, że ceny takich materiałów jak lit, kobalt i nikiel „wzrosły”.
„W maju 2022 roku ceny litu były ponad siedmiokrotnie wyższe niż na początku 2021 roku” – czytamy w raporcie. „Kluczowymi czynnikami są bezprecedensowy popyt na baterie oraz brak strukturalnych inwestycji w nowe moce produkcyjne”.
Kiedyś dystopijna fantazja, manipulowanie światłem słonecznym w celu schłodzenia planety jest obecnie jednym z priorytetów badawczych Białego Domu.
W kwietniu dyrektor generalny i prezes Volvo Cars przewidział, że niedobory akumulatorów będą poważnym problemem dla branży, mówiąc w wywiadzie dla CNBC, że firma zainwestowała, aby pomóc jej zdobyć przyczółek na rynku.
„Niedawno zainwestowaliśmy znaczną kwotę w firmę Northvolt, co pozwoli nam kontrolować nasze własne zasilanie akumulatorowe w miarę postępów prac” – powiedział Jim Rowan w wywiadzie dla Squawk Box Europe w stacji CNBC.
„Myślę, że w ciągu najbliższych kilku lat jednym z problemów, którego będzie brakowało, będą niedobory baterii” – dodał Rowan.
„To jeden z powodów, dla których tak dużo inwestujemy w Northvolt. Dzięki temu nie tylko będziemy mogli kontrolować dostawy, ale także zaczniemy rozwijać własny skład chemiczny akumulatorów i zakłady produkcyjne”.
W poniedziałek marka Mobilize Groupe Renault ogłosiła plany uruchomienia ultraszybkiej sieci ładowania pojazdów elektrycznych na rynku europejskim. Wiadomo, że do połowy 2024 roku Mobilize Fast Charge będzie miało 200 stacji w Europie i będzie „otwarte dla wszystkich pojazdów elektrycznych”.
Opracowanie odpowiednich opcji ładowania jest uważane za kluczowe w kontekście trudnego do zrozumienia problemu braku zasięgu. Termin ten odnosi się do przekonania, że ​​pojazdy elektryczne nie mogą pokonywać dużych odległości bez utraty mocy i utknięcia.
Według Mobilize, europejska sieć umożliwi kierowcom ładowanie pojazdów 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu. „Większość stacji będzie znajdować się w salonach Renault, w odległości mniejszej niż 5 minut od autostrady lub zjazdu z autostrady” – dodał.
Dane są migawką w czasie rzeczywistym. *Dane są opóźnione o co najmniej 15 minut. Globalne wiadomości biznesowe i finansowe, notowania giełdowe, dane rynkowe i analizy.