Wielkie osiągnięcia branży lotniczej są nierozerwalne z powodu rozwoju i przełomów w technologii materiałów lotniczych. Duża wysokość, duża prędkość i wysoka zwrotność myśliwców wymaga, aby materiały strukturalne samolotu musiały zapewnić wystarczającą wytrzymałość, a także wymagania sztywności. Materiały silnikowe muszą zaspokoić zapotrzebowanie na oporność w wysokiej temperaturze, stopy o wysokiej temperaturze, ceramiczne materiały kompozytowe są materiałami podstawowymi.

Konwencjonalna stal zmiękcza powyżej 300 ℃, co czyni go nieodpowiednim dla środowisk o wysokiej temperaturze. W dążeniu do wyższej wydajności konwersji energii wymagane są wyższe i wyższe temperatury robocze w dziedzinie mocy silnika cieplnego. Stopy w wysokiej temperaturze zostały opracowane do stabilnego działania w temperaturach powyżej 600 ℃, a technologia nadal się rozwija.

Stopy w wysokiej temperaturze są kluczowymi materiałami dla silników lotniczych, które są podzielone na stopy wysokotemperaturowe na bazie żelaza, oparte na niklu przez główne elementy stopu. Stopy w wysokiej temperaturze były stosowane w instalacjach lotniczych od momentu ich powstania i są ważnymi materiałami w produkcji silników lotniczych. Poziom wydajności silnika zależy w dużej mierze od poziomu wydajności materiałów stopowych o wysokiej temperaturze. W nowoczesnych silnikach lotniczych ilość materiałów stopowych o wysokiej temperaturze stanowi 40-60 procent całkowitej masy silnika, a jest wykorzystywana głównie do czterech głównych komponentów na gorąco: komory spalania, przewodników, łopat turbinowych i dysków turbinowych, a ponadto jest stosowana do komponentów, takich jak magazyny, ringy, ładowania i ogonowe.

(Czerwona część diagramu pokazuje stopy o wysokiej temperaturze)

Stopy w wysokiej temperaturze na bazie niklu Zasadniczo pracuje po 600 ℃ powyżej warunków pewnego stresu, ma on nie tylko dobre utlenianie i odporność na korozję o wysokiej temperaturze i ma wysoką wytrzymałość o wysokiej temperaturze, wytrzymałość pełzania i wytrzymałość wytrzymałościową, a także dobrą odporność na zmęczenie. Stosowane głównie w dziedzinie lotniczej i lotniczej w warunkach wysokiej temperatury, elementy konstrukcyjne, takie jak łopatki silnika samolotu, dyski turbinowe, komory spalania i tak dalej. Stopy w wysokiej temperaturze na bazie niklu można podzielić na zdeformowane stopy wysokotemperaturowe, odlewane stopy wysokotemperaturowe i nowe stopy wysokotemperaturowe zgodnie z procesem produkcyjnym.

Ponieważ temperatura pracy opornej na ciepło jest coraz wyższa, elementy wzmacniające w stopie są coraz bardziej, tym bardziej złożony skład, w wyniku czego niektóre stopy można zastosować tylko w stanie rzuconym, nie można zdeformować gorącego przetwarzania. Ponadto wzrost elementów stopowych powoduje, że stopy na bazie niklu zestalają się w poważnej segregacji komponentów, co powoduje nierównomierność organizacji i nieruchomości.Zastosowanie procesu metalurgii proszku do wytwarzania stopów o wysokiej temperaturze może rozwiązać powyższe problemy.Ze względu na małe cząstki proszkowe, prędkość chłodzenia proszku, eliminowanie segregacji, poprawa działalności gorącej, oryginalny stop odlewający w gorąco, wykonującą deformację stopów o wysokiej temperaturze, wytwarzane są właściwości plastyczne i zmęczeniowe, stopień wysokiej temperatury w proszku do produkcji stopów o większej wytrzymałości wytworzył nowy sposób.