Nota wydawcy: Ponieważ rynek jest tak niestabilny, bądź na bieżąco z codziennymi wiadomościami! W ciągu kilku minut zapoznaj się z naszym podsumowaniem dzisiejszych wiadomości i opinii ekspertów, które musisz przeczytać. Zarejestruj się tutaj!
(Kitco News) – Według najnowszego raportu Johnson Matthey dotyczącego rynku metali z grupy platynowców rynek platyny powinien zbliżyć się do równowagi w 2022 roku.
Wzrost popytu na platynę będzie napędzany większym zużyciem katalizatorów do pojazdów ciężarowych oraz zwiększonym wykorzystaniem platyny (zamiast palladu) w autokatalizatorach benzynowych, pisze Johnson Matthey.
„Podaż platyny w Republice Południowej Afryki spadnie o 9%, ponieważ konserwacja i produkcja w dwóch największych oczyszczalniach ścieków PGM w kraju borykają się z problemami operacyjnymi. Popyt przemysłowy pozostanie silny, chociaż odbije od rekordu ustanowionego w 2021 r. przez chińskie firmy szklarskie. poziomów zakupili niezwykle dużą ilość platyny” – piszą autorzy raportu.
„Zgodnie z raportem Johnsona Mattheya rynki palladu i rodu mogą powrócić do deficytu w 2022 r., ponieważ dostawy z Republiki Południowej Afryki spadają, a dostawy z Rosji są zagrożone. konsumpcji branż.
Ceny obu metali utrzymywały się na wysokim poziomie w pierwszych czterech miesiącach 2022 r., a pallad osiągnął w marcu rekordową wysokość ponad 3300 dolarów w związku z nasileniem się problemów z dostawami, pisze Johnson Matthey.
Johnson Matthey ostrzegł, że wysokie ceny metali z grupy platynowców zmusiły chińskich producentów samochodów do poczynienia dużych oszczędności. Na przykład pallad jest coraz częściej zastępowany w autokatalizatorach benzynowych, a producenci szkła zużywają mniej rodu.
Rupen Raitata, dyrektor ds. badań marketingowych w Johnson Matthey, ostrzegł, że popyt będzie w dalszym ciągu słabnąć.
„Oczekujemy, że słabsza produkcja samochodów w 2022 r. ograniczy wzrost popytu na metale z grupy platynowców. W ostatnich miesiącach byliśmy świadkami powtarzających się rewizji w dół prognoz produkcji samochodów ze względu na niedobory półprzewodników i zakłócenia w łańcuchu dostaw” – powiedział Raitata. „Prawdopodobnie nastąpią dalsze obniżki ocen, szczególnie w Chinach, gdzie w kwietniu niektóre fabryki samochodów zostały zamknięte z powodu pandemii Covid-19. Afryka przestaje działać z powodu ekstremalnych warunków pogodowych, niedoborów prądu, przestojów ze względów bezpieczeństwa i sporadycznych przerw w pracy”.