Zazwyczaj pomiary temperatury są wykonywane w wielu miejscach podczas testów motoryzacyjnych. Jednak podczas podłączania grubych przewodów do termopar cierpi na tym konstrukcja i dokładność termometru. Jednym z rozwiązań jest zastosowanie bardzo cienkiego drutu termopary, który zapewnia taką samą oszczędność, dokładność i niezawodność jak drut standardowy. Opracowana pierwotnie dla znanego niemieckiego producenta samochodów, Omega Engineering oferuje odpowiednie rozwiązanie spełniające te wymagania.
Rozważmy na przykład mały obiekt o wielkości zaledwie kilku milimetrów, który należy zmierzyć w temperaturze 200°C. W przypadku stosowania czujnika kontaktowego w temperaturze otoczenia duża ilość ciepła z obiektu zostanie przekazana do czujnika temperatury. W rezultacie temperatura obiektu spadnie, co spowoduje niedokładne wyniki.
W pozostałych przypadkach należy wywiercić w konstrukcji otwory pod montaż czujników temperatury. Jeśli konieczne jest ustalenie profilu temperatury, może być potrzebnych dziesiątki, a nawet setki czujników.
Ilustrującym przykładem są pomiary termopary w plastikowych zderzakach i wokół nich. Tutaj na integralność konstrukcji szybko wpływają druty o większej średnicy.
Aby przezwyciężyć te problemy, Omega Engineering specjalnie zaprojektowała cienkie przewody termopary 5SRTC-TT-T i 5SRTC-TT-K. Cena jest dość ekonomiczna w przypadku zastosowań wykorzystujących setki termopar.
Ten cienki i niezwykle dokładny ekranowany drut termopary typu K ma średnicę zaledwie 2,4 mm, co zapewnia spójny i niezawodny pomiar temperatury. Zmniejsza wpływ na małe cele lub cele wymagające wiercenia.
Informacje te zostały uzyskane, zweryfikowane i zaadaptowane na podstawie materiałów dostarczonych przez firmę OMEGA Engineering Ltd.
Samochody zaprojektowane przez Omega. „Badania samochodowe z drutem termopary o cienkiej średnicy”.
Samochody zaprojektowane przez Omega. „Badania samochodowe z drutem termopary o cienkiej średnicy”.
Samochody zaprojektowane przez Omega. 2018. Testy samochodowe z drutem termopary o małej średnicy.
W tym wywiadzie AZoM rozmawia z Dave'em Sistem z GSSI, Rogerem Robertsem i Robem Sommerfeldtem na temat możliwości Pavescan RDM, MDM i GPR. Dyskutowali także, w jaki sposób może on pomóc w procesie produkcji asfaltu i układania nawierzchni.
Po konferencji Advanced Materials 2022 firma AZoM rozmawiała z Cameron Day Williama Blighta na temat zakresu firmy i przyszłych celów.
Podczas Advanced Materials 2022 firma AZoM przeprowadziła wywiad z Andrew Terentievem, dyrektorem generalnym Cambridge Smart Plastics. W tym wywiadzie omówimy nowe technologie firmy i to, jak rewolucjonizują one sposób, w jaki myślimy o tworzywach sztucznych.
Diament Element Six CVD to syntetyczny diament o wysokiej czystości do elektronicznego zarządzania temperaturą.
Poznaj radiometr sieciowy CNR4, potężny instrument mierzący równowagę energetyczną pomiędzy krótkofalowym i długofalowym promieniowaniem dalekiej podczerwieni.
Dodatek Powder Rheology rozszerza możliwości reometru hybrydowego (DHR) TA Instruments Discovery dla proszków, aby scharakteryzować zachowanie podczas przechowywania, dystrybucji, przetwarzania i użytkowania końcowego.
W artykule przedstawiono ocenę żywotności akumulatorów litowo-jonowych, ze szczególnym uwzględnieniem rosnącego recyklingu zużytych akumulatorów litowo-jonowych w celu zapewnienia zrównoważonego i zamkniętego podejścia do ich użytkowania i ponownego użycia.
Korozja to zniszczenie stopu pod wpływem środowiska. Stosuje się różne metody zapobiegania zużyciu korozyjnemu stopów metali narażonych na działanie czynników atmosferycznych lub innych niekorzystnych warunków.
W związku z rosnącym zapotrzebowaniem na energię wzrasta także zapotrzebowanie na paliwo jądrowe, co dodatkowo prowadzi do znacznego wzrostu zapotrzebowania na technologię inspekcji poreaktorowej (PVI).