Witamy na naszych stronach internetowych!

Badanie pojazdów przy użyciu cienkiego drutu termoparowego

Zazwyczaj pomiary temperatury w testach samochodowych wykonuje się w wielu lokalizacjach. Jednak podłączenie grubych przewodów do termopar negatywnie wpływa na konstrukcję i dokładność termometru. Jednym z rozwiązań jest zastosowanie ultracienkiego przewodu termoparowego, który zapewnia taką samą oszczędność, dokładność i niezawodność jak standardowy przewód. Omega Engineering, pierwotnie opracowana dla znanego niemieckiego producenta samochodów, oferuje odpowiednie rozwiązanie spełniające te wymagania.
Rozważmy na przykład mały obiekt o wielkości zaledwie kilku milimetrów, który należy zmierzyć w temperaturze 200°C. Podczas używania czujnika kontaktowego w temperaturze otoczenia, duża ilość ciepła z obiektu zostanie przeniesiona do czujnika temperatury. W rezultacie temperatura obiektu spadnie, co doprowadzi do niedokładnych wyników.
W innych przypadkach konieczne jest wywiercenie otworów w konstrukcji w celu zainstalowania czujników temperatury. Aby ustalić profil temperatury, konieczne mogą być dziesiątki, a nawet setki czujników.
Ilustrującym przykładem są pomiary termopar w i wokół plastikowych zderzaków. W tym przypadku integralność konstrukcji szybko ulega zniszczeniu pod wpływem przewodów o większej średnicy.
Firma Omega Engineering specjalnie zaprojektowała cienkie przewody termoparowe 5SRTC-TT-T i 5SRTC-TT-K, aby rozwiązać te problemy. Ich cena jest dość ekonomiczna w przypadku zastosowań wykorzystujących setki termopar.
Ten cienki i niezwykle precyzyjny ekranowany przewód termoparowy typu K ma średnicę zaledwie 2,4 mm, co zapewnia spójny i niezawodny pomiar temperatury. Zmniejsza wpływ na małe obiekty lub obiekty wymagające wiercenia.
Informacje te zostały uzyskane, zweryfikowane i dostosowane na podstawie materiałów udostępnionych przez firmę OMEGA Engineering Ltd.
Samochody Omega Engineered. „Testowanie samochodów z użyciem cienkiego drutu termoparowego”.
Samochody Omega Engineered. „Testowanie samochodów z użyciem cienkiego drutu termoparowego”.
Samochody Omega Engineered. 2018. Testy samochodowe z przewodem termoparowym o małej średnicy.
W tym wywiadzie AZoM rozmawia z Dave'em Sistem, Rogerem Robertsem i Robem Sommerfeldtem z GSSI o możliwościach Pavescan RDM, MDM i GPR. Omówili również, jak technologia ta może pomóc w produkcji i układaniu asfaltu.
Po konferencji Advanced Materials 2022 firma AZoM rozmawiała z Cameronem Dayem z firmy William Blight o zakresie działalności firmy i jej przyszłych celach.
Podczas konferencji Advanced Materials 2022 firma AZoM przeprowadziła wywiad z Andrew Terentievem, prezesem Cambridge Smart Plastics. W tym wywiadzie omówimy nowe technologie firmy i to, jak rewolucjonizują one nasze myślenie o tworzywach sztucznych.
Diament CVD Element Six to syntetyczny diament o wysokiej czystości przeznaczony do elektronicznego zarządzania ciepłem.
Poznaj radiometr sieciowy CNR4, wydajne urządzenie mierzące bilans energetyczny pomiędzy promieniowaniem podczerwonym o krótkiej i długiej fali.
Dodatek Powder Rheology rozszerza możliwości reometru Discovery Hybrid Rheometer (DHR) firmy TA Instruments o proszki, umożliwiając charakterystykę ich zachowania podczas przechowywania, dystrybucji, przetwarzania i końcowego wykorzystania.
W artykule tym dokonano oceny żywotności baterii litowo-jonowych, ze szczególnym uwzględnieniem zwiększonego recyklingu zużytych baterii litowo-jonowych w celu osiągnięcia zrównoważonego i cyrkularnego podejścia do użytkowania i ponownego wykorzystywania baterii.
Korozja to proces niszczenia stopu pod wpływem środowiska. Aby zapobiec korozyjnemu zużyciu stopów metali narażonych na działanie czynników atmosferycznych lub innych niekorzystnych warunków, stosuje się różne metody.
W związku ze wzrastającym zapotrzebowaniem na energię elektryczną rośnie również zapotrzebowanie na paliwo jądrowe, co dodatkowo przyczynia się do znacznego wzrostu zapotrzebowania na technologię kontroli poreaktorowej (PVI).


Czas publikacji: 27.09.2022